Dízelmotorok kotrógépekhez

A fő dízelgenerátorok meghibásodása esetén a vészhelyzeti generátorkészlet automatikusan elindul, és csatlakozik a vészkapcsolótáblához, hogy fenntartsa az alapvető szolgáltatások áramellátását. Arra is használják, hogy helyreállítsák a hajó áramellátását a halott hajó állapotából, lehetővé téve az alapvető szolgáltatások áramellátását anélkül, hogy külső szolgáltatásokra, például indítólevegőre, fűtőolaj-ellátásra és hűtővízre lenne szükség.
A motor általában önálló hűtővízrendszerrel van felszerelve, amelyet egy motor által hajtott szivattyú keringet, és hűtőben hűt. A hűtőlevegőt egy motor által hajtott ventilátor kényszeríti át a hűtőn. A hűtővizet fagyálló folyadékkal keverik össze, hogy megakadályozzák a fagyást hideg körülmények között, a hűtővízrendszerbe pedig egy termosztatikus elektromos fűtőelem van beépítve, hogy a motor azonnali indítható állapotban maradjon. A motor által hajtott hűtővíz-szivattyú látja el a kenőolaj-hűtőt, majd a motor elhagyása után a hűtővíz a termosztáthoz, majd vissza a hűtőhöz vagy a motor keringető szivattyújához áramlik.
A motor futóművét egy motor által hajtott fogaskerék-szivattyú keni, amely az olajteknő tartályából szívja ki az olajat, és a hűtőn és egy szűrőn keresztül a kenőolaj-sínhez juttatja. A rendszer nyomásszabályozó szeleppel van felszerelve, amely megakadályozza a motor kenőolaj-ellátásának túlnyomását.
A generátort a vészhelyzeti generátorrekeszben elhelyezett, erre a célra szolgáló tartályból táplálják üzemanyaggal. A tartályban lévő üzemanyagszintnek a SOLAS előírásai szerint elegendőnek kell lennie 18 órányi folyamatos működésre maximális névleges terhelés mellett teherhajóknál, és 36 órán át személyhajóknál.
A motort jellemzően elektromos indítómotor indítja, akkumulátorról táplálva. Az akkumulátorok leválasztó kapcsolóval vannak felszerelve, és teljesen feltöltött állapotban egy akkumulátortöltő tartja fenn, amely folyamatosan működik, és általában riasztóval van ellátva, amely a töltő meghibásodása esetén aktiválódik. Tartalék hidraulikus indító is fel van szerelve, a hidraulikus teljesítményt kézi szivattyúval állítják elő. A kézi szivattyúval feltöltött akkumulátor biztosítja a nyomást a hidraulikus motor meghajtásához, amely a lendkerékhez kapcsolódik. Automatikus üzemmódban csak az elektromos indítómotort használják. A motort hetente legalább egyszer be kell indítani, és havonta teljes terheléssel kell járatni.
A vészkapcsolótábla tápellátása általában a 440 V-os fő kapcsolótábláról történik, és amikor az AUTO módot választja, a vészgenerátor automatikusan elindul, mivel nem észlel feszültséget a vészkapcsolótábla gyűjtősínén. Általában három indítási kísérlet áll rendelkezésre automatikus vezérlés mellett, és az indítási hiba riasztás aktiválódik, ha a generátor nem indul el.
A generátor vészlevegő-megszakítója (ACB) automatikusan csatlakozik a vészkapcsolótáblához, miután megerősíti, hogy nincs feszültség, és a vészkapcsolótáblán lévő buszmegszakító, amely a 440 V-os főkapcsolótábláról táplál, automatikusan kinyílik, ha nem észlel feszültséget. .
Ahhoz, hogy a vészgenerátor automatikusan elinduljon áramkimaradás esetén:
1.A helyi vezérlőpanel módválasztó kapcsolóját AUTO állásba kell állítani.
2. Az üzemanyagtartálynak mindig elegendő üzemanyagot kell tartalmaznia legalább 18 órányi teljes terhelés melletti működéshez.
3. Az akkumulátorrendszernek mindig töltés alatt kell maradnia, és ellenőrizni kell, hogy az akkumulátorok teljesen fel vannak-e töltve. Ha valamelyik akkumulátorrendszer meghibásodik, a lehető leghamarabb le kell választani és ki kell cserélni.

Általában, miután a főkapcsolótábla áramellátása helyreállt, a generátor ACB és a megszakító automatikusan működésbe lép, és a motor leáll. Ha az automatikus rendszer meghibásodik, a motor kézi leállítása az áramellátás helyreállítása után a következő:
1.Fordítsa a vészgenerátor üzemmód kapcsolót MANUAL állásba.
2. Manuálisan nyissa ki a vészgenerátor megszakítóját.
3. Kézzel zárja le a normál tápfeszültség-megszakítót (megszakítót) a vészkapcsolótáblán.
4. Állítsa le manuálisan a vészgenerátort a motorpanelen található STOP nyomógomb megnyomásával.
5.Miután a motor leállt, fordítsa a vészgenerátor üzemmód kapcsolót AUTO állásba.

Ha a vészgenerátor valamilyen okból nem indul el automatikusan, manuálisan kell elindítani, akár a fent említett akkumulátor-indítóval, akár hidraulikus indítóval. A vészgenerátor kézi indításának és a megszakító kézi zárásának eljárása a következő:
1.Ellenőrizze, hogy nincs-e víz-, üzemanyag- vagy kenőolaj-szivárgás, és hogy a vészgenerátor rendelkezésre áll-e az indításhoz, ügyelve arra, hogy a motor indítását ne korlátozzák.
2.Győződjön meg arról, hogy a motor vezérlőpultja rendelkezik elektromos árammal.
3.Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer teljesen fel van töltve, és az üzemanyagtartálytól a motorig minden szelep nyitva van.
4.Ellenőrizze a vízszintet a radiátor tágulási tartályában, és ha szükséges, adjon hozzá vizet.
5.A generátoros fűtést és a kapcsolótábla fűtést be kell kapcsolni.
6.Győződjön meg arról, hogy az indítóakkumulátorok teljesen fel vannak töltve, és képesek ellátni elektromos árammal az indítómotort.
7.Ellenőrizze az olajszintet a motorteknőben, és szükség esetén töltse utána.
8.Fordítsa a motor vezérlőpultjának üzemmódválasztó kapcsolóját MAN állásba.
9. A motor kezelőpaneljén nyomja meg a START nyomógombot. A motornak meg kell fordulnia az elektromos indítómotoron, és ki kell égnie. Amikor a motor beindul, a START nyomógombot el kell engedni. A motor szabályozója az előre beállított értékre szabályozza a fordulatszámot.
10.Ellenőrizze, hogy a motor egyenletesen jár-e túlzott zaj vagy vibráció nélkül.
11. Ha a motor normálisan működik, és a generátor feszültsége és frekvenciája megfelelő, a generátor csatlakoztatható a kapcsolótáblához. A vészgenerátor megszakítója az ugyanazon a panelen található CLOSE/MAN nyomógomb megnyomásával zárható.

A Jiangsu Sida Power Machinery Group Co., Ltd. a Jiangsu tartománybeli Wuxi városában található, beleértve a dízelmotorok fejlesztését, gyártását és nagyvállalatok értékesítését. A céget 1984-ben alapították, a Wuxi Diesel Engine Factory-ból, amely egy dízelmotor-gyártó cég, amelynek éves gyártási kapacitása 200,000 egységgel rendelkezik Jiangsu tartomány kulcsfontosságú vállalatcsoportjaiban. A társaság 2008 áprilisában sikeresen befejezte az állami tulajdonú vállalatok részvényreformját, amelyet az állami tulajdonú részvénytársasággá alakítással ért el.