1. A pótalkatrészek beszerzésének költsége magas.
A dízel targonca a motort és a sebességváltót használja áramforrásként, az akkumulátor targonca pedig a motort, a sebességváltót, az akkumulátort és a vezérlőt használja az alapvető hajtóműként.
A háztartási villás targoncák alapvetően háztartási 490 vagy 495 dízelmotorok. A dízelmotorok Xinchai vagy Quanchai. Az ár nem magas, és olyan alkatrészeket, mint a sebességváltók, a hazai gyártók is támogatják. A motor sebességváltójának együttes költsége meghaladja a 10 000 jüanot, és az akkumulátor targonca vezérlőjét alapvetően importálják, és az ár gyakran tízezrek jüan.
Az elektromos targonca kétmotoros szerkezetet (hajtómotor és hidraulikus motor) használ. Önmagában ennek a résznek a költsége meghaladja a dízel targonca teljesítményösszetételét.
Vannak elemek: a háztartási 80 V 500 akkumulátorok átlagos ára körülbelül 16-20000 jüan, plusz a vezérlő költségei, az egyetlen elem és a vezérlő ára {{3} } 000 jüan; plusz az elektromos targonca áramköri lapja, az elektromos targonca ára Sokkal magasabb, mint a dízel targonca ára; tehát egy P akkumulátoros targonca költsége 45, 000-rel magasabb, mint egy dízelüzemű targonca esetében, ami teljesen normális.
2. A termelési költség magas.
Közismert, hogy minél nagyobb ugyanazon termék outputja, annál alacsonyabbak az egyes összetevők beszerzési költségei. A 2015 villás targoncák eladási statisztikai jelentéséből kitűnik, hogy a tavalyi 327 000 eladott targonca közül - bár a dízel targoncák aránya csökken, az elektromos targoncák értékesítése { {3}} 000, de a 206 000 dízel targonca még mindig viszonylag nagy hányadot foglal el. Nagy piaci részesedés.
Jelenleg Kínában több mint 40 targoncagyártó van, akik Kínában sok targoncagyártó között oszlanak el. Az éves termelés meghaladja a 1 000 elektromos targoncát. Olyan gyártóüzem, amelynek átlagos napi teljesítménye két vagy három egység, alacsony költségű előnye nem tükröződik a tömegtermelésben; a nagy tétel-engedmények a legegyszerűbb ok.
A gyár napi költségeit, személyi költségeit és felszerelési veszteségeit szintén tovább kell rögzíteni a termék végleges gyártelepi árában, ami az akkumulátor targoncák árának további emelkedését okozza, és nehéz az alacsony árakat elérni.
3. Magas eladási költségek.
Több tucat hazai akkumulátor targoncagyártó létezik, de több mint 3 000 értékesítő vállalat van; az átlagos társaság csak kb. egy elektromos targoncát képes eladni havonta; és ez egy átlagos szám, sőt sok értékesítő társaság egész évben csak két vagy három elektromos targoncát árusíthat.
Összehasonlítva azokkal a dízelüzemű targoncák kereskedőivel, amelyek évente több száz dízelüzemű targoncát árulnak, ez egy igazi boszorkány. Rendkívül alacsony értékesítési volumen, egy bizonyos nyereség megóvása érdekében az áremelkedés vált az egyetlen lehetőséggé. A kereskedők sokszor több, mint 50 000 dízel targoncát árusítanak, és a bruttó haszonkulcs már 1, 000 jüan vagy akár 50 0 jüan is lehet az értékesítési feladathoz.
És ha egy 100 000 elektromos targonca eladása csak 1 000 jüanot kereshet, akkor becslések szerint senki sem hajlandó megtenni; végül is, ha a 100 000 jüánt a bankban helyezik el, havonta négy-ötszáz kamat lesz; így a kereskedő' s Egy termék nagy haszonkulcsa tovább növelte az akkumulátor targonca végleges tranzakciós árát.
4. Az értékesítés utáni karbantartási költségek.
Ha a dízelüzemű targonca ára a jótállás első évében 1500, akkor senki sem hajlandó megjavítani az elektromos targoncát 3 -nél kevesebb, mindegyik 000 jüanért. Végül is több száz vagy több ezer égett rész van.
Mivel azonban a&országos környezetvédelmi követelményei folyamatosan növekednek, a dízel targoncák iránti kereslet fokozatosan csökkenni fog. Éppen ellenkezőleg, a környezetvédelmi jellemzőkkel rendelkező elektromos targoncák piaci igénye évről évre elkerülhetetlenül növekszik. Noha rövid távon drágább, mivel a karbantartási költségek alacsonyabbak, mint a dízel targoncáké, és a karbantartási ciklus kétszer-háromszorosa a dízel targoncáké, a karbantartáshoz szükséges idő sokkal kevesebb, mint egy dízel targonca, amely nagyban megtakaríthatja a karbantartási munkaerőköltségeket. Ez hatékonyan lerövidíti a targonca állásidejét, ami elősegíti a targonca működési hatékonyságának és a gazdasági hatékonyság javítását. Ezért az elektromos targonca összességében gazdaságosabb.
