A dízel belsőégésű motor munkaközege a sűrítési ütem során a hengerbe beszívott természetes levegő nyomása és hőmérsékletének emelése, majd köd formájában a nagynyomású gázolaj szórása a hengerbe. A sűrített levegő felrobban és meggyullad, és hő szabadul fel, ami összenyomódik. A levegő elnyeli a tüzelőanyag-hőenergiát, és térfogata gyorsan tágul, és nagyobb nyomást generál, ami megnyomja a dugattyút, és a dízel üzemanyag hőenergiája hatékony mechanikai energiává alakul. A munka elvégzése után a maradék kipufogógázt természetesen kibocsátják a légkörbe. A dízelmotor terhelésének növekedése és a fordulatszám gyorsulásakor az erőegyensúly fenntartása érdekében az üzemanyag-ellátást automatikusan vagy mesterségesen kell növelni, ami a levegő és az üzemanyag közötti extrém eltérést eredményez. A felesleges tüzelőanyag, még ha éppen túlzott is, szén-monoxidot (CO) és szénhidrogéneket okoz. ( CH ) A korom azonnal keletkezik. A kipufogó folyamat során a kipufogócső és a hangtompító szerkezete miatt ezek a nem teljesen elégett kipufogógáz részecskék könnyen megtapadnak és lerakódnak a kipufogócsőre és a kipufogódob belső csőfalára. Amikor az új korom már nem lóghat a kipufogócső belső felületén, ezek az új és eredeti koromrészecskék elkerülhetetlenül együtt kerülnek ki a légkörbe.
https://www.sida-engine.com/
